新能源车电池模组能用锂电池阻燃abs外壳吗？20年经验专业工程师揭秘[金立达]

         电动车在充电时，一不小心就会发生火灾，而造成火灾的主要原因在于在于锂电池外壳，锂电池作为动力组件，需要频繁充放电，该过程会大量放热，新能源车电池模组能用锂电池阻燃abs外壳吗？我们看下具体研究。

         2011年10月13日UL首次颁布的电动汽车电池安规标准UL 2580 “动力电池标准”，对用于壳体和箱体的材料提出了明确的阻燃要求。

         新能源汽车用锂电池单体主要有软包和硬包两种方式，其中软包是以铝塑复合膜为材料，硬包则是以铝壳、钢壳和塑壳为材料。塑壳由于具有较好的综合性能，锂电池阻燃abs是目前动力电池壳体材料的主要发展方向。

         目前，用于新能源动力锂电池的单体外壳，有含卤阻燃ABS，由于不能使用热封工艺，大大限制了其在锂电池领域的应用。而含卤玻纤增强PP存在燃烧时产生大量的黑烟，甚至释放出有毒气体的问题，不符合新能源汽车的环保要求。

         ABS树脂具有较高的强度、耐热性、耐化学药品性和冲击强度。但是，由于耐热性以及耐气候性较差等原因让其在应用上受到了一定的限制，锂电池阻燃abs外壳如果提高了耐热性和耐候性，就可以满足新能源汽车模组外壳的使用要求。这对公司生产的阻燃abs的性能要求就很高。

         金立达公司目前正在积极研究可用于新能源的锂电池阻燃abs外壳原料，目前金立达生产的阻燃abs的各项性能优异，被广大公司认可。